…el éxito llega solo. Así me lo enseñaron en casa, y creo que puedo afirmar que la quedada del domingo 8 es buen ejemplo de ello. Hablo de la QDD Japan_Custom, organizada por el grupo de mismo nombre, que por cuarto año consecutivo se ha cerrado con un éxito absoluto, en parte gracias a una gran organización, y también a una actitud impecable por parte de casi -recalco el casi- todos los asistentes.

Desde StreetRunners estuvimos presentes desde el inicio del evento hasta el final de éste, y sin duda el nivel de asistencia fue tal en algunos momentos que pilló por sorpresa incluso al grupo de organizadores, con un pico entre las once y media y la una del mediodía donde el parking se quedó muy pequeño ante la cantidad de coches que intentaban hacerse un hueco.Lo cierto es que a primera hora ninguno nos imaginábamos lo que estaba por venir, los participantes llegaban poco a poco, algunos en solitario, otros en grupo, siendo uno de los más madrugadores el compuesto por una amplia variedad de Honda Prelude, entre los que destacaba especialmente una preciosa unidad de segunda generación.Aprovechando el todavía poco movimiento me pude acercar a charlar con varios de los miembros de Japan_Custom y pasearme entre los pocos coches allí aparcados en ese momento. En mi opinión destacaban especialmente dos de ellos, un Mitsubishi FTO en un blanco impecable y un MR2 SW20 rojo, un deportivo noventero de motor central que me tiene enamorado, aunque mi compañero Cristian tiene preferencia por la primera generación del mismo (SW10) ¿Y vosotros? ¿A favor de quién os posicionaríais? Indiferentemente de cual sea la respuesta todos salimos contentos, pues a lo largo del día se acercaron las 3 generaciones a saludar, y por supuesto no fueron los únicos. A lo largo del día los protagonistas se fueron turnando, y sin duda el primero de ellos fue un Nissan GT-R R35 fiel a todo tipo de quedadas que se hacen en la zona, el cual llegó acompañado de un bonito Impreza STI “bugeye”, ambos brillando en un blanco impoluto que hacía imposible apartar la vista de semejante pareja.También asistimos a la llegada de parte del club MX5 de Catalunya, entre cuyos representantes había dos de los ejemplares más bonitos que he visto rodar por esta zona, un NA en el clásico azul pitufo qué tan bien le sienta con hardtop negro, y un NA con varias modificaciones de carrocería, a destacar sus aletines, un detalle que sumado a su contenido tamaño y escasa altura enseguida hace parecer a este pequeño roadster un monstruo anchísimo, con mención especial a sus llantas Rota RKR con garganta -no, no son Watanabe-. Junto a ellos venía un S2000 amarillo con un alerón en fibra de carbono que no ayudaba a que éste pasara desapercibido… En ese momento otro Mazda llamó nuestra atención, un RX8 con un impecable trabajo exterior, repleto de piezas de calidad, alerón de fibra de carbono APR, llantas RAYS, en el interior pudimos ver más fibra… sin duda su dueño mima a este pequeño de motor rotativo, que ha tenido una segunda vida después de estrenar motor. Quizá hayáis notado que intentar describir todo lo que vimos es prácticamente imposible, creedme si os digo que nosotros nos sentimos abrumados llegados a este punto, pues la incesante entrada y salida de vehículos del recinto imposibilitaba el poder verlo todo tranquilamente y finalmente desistimos de intentar perseguirlos para apreciar al detalle todos y cada uno de ellos, y nos dedicamos simplemente a pasear, disfrutar y observar todo aquello que nos llamara la atención. Ya casi en hora punta era imposible obviar una cosa: Honda es una marca muy presente en este tipo de eventos, especialmente gracias a los Civic, de los cuales se pudieron ver todo tipo de configuraciones y generaciones… hasta siete FK2 llegamos a contar en el mismo momento aparcados dentro, una reunión que, sinceramente, llamaba la atención, pues es un coche que no pasa desapercibido gracias a  todos esos añadidos a la carrocería y un enorme alerón.Otro grupo interesante fue el recién renombrado club Maniacs (antiguos s13Maniacs), cuyos miembros llegaron con diversas unidades de Nissan S13, S14, un AE86, un Evo X… y una nueva sudadera que les representa allá donde van.A mediodía se hizo patente una sensación general de que  en cuanto a asistencia el evento estaba siendo todo un éxito, algo innegable, sin embargo, parece que el nivel bajó respecto a otras ediciones, algo normal, por otra parte, en eventos de este tipo donde la entrada es libre y no hay control sobre los asistentes,  si bien es cierto que según avanzaba el día iban y venían algunos proyectos interesantes, excepto alguna honrosa excepción, hubo más cantidad que calidad en lo que respecta a coches “especiales”, como por ejemplo este Evo, el cual destacaba sobre muchos otros similares por ese agresivo aspecto, cuyos paneles de fibra de carbono hacían imposible que pasase desapercibido.La mañana avanzaba, así que decidimos hacer un parón a mediodía para comer y ver como parte de los asistentes se marchaba con la misma intención. Al volver nos encontramos un ambiente algo más calmado, y aprovechamos para acercarnos a ver con más calma un coche que llamó especialmente nuestra atención, un Nissan Skyline GT-R R32, todo un clásico que sigue en plena forma (como pudimos ver en nuestro artículo del Tokyo Auto Salon), había llegado por la mañana llamando la atención con varios acelerones y petardazos, a los que se sumó otro recién llegado, un 350z con motor 2JZ… podéis imaginar la multitud que se reunió a su alrededor. También aprovechamos para preguntar a uno de los organizadores por un detalle que nos había llamado la atención, una matricula colgada en un poste justo enfrente de la entrada. Nos explicó que se trataba de un gesto en memoria de un chico fallecido en un accidente de tráfico pocos días después de confirmar su asistencia. Todo un detalle por parte del club.Por la tarde la cosa se relajó en cuanto a asistencia, aunque esto no significa que se vaciara el lugar, ya que por desgracia fue el momento en el que llegó el declive de lo que hasta el momento había sido una concentración casi perfecta: comenzaron los “písale, písale, daaale” a voces con todo aquel que abandonaba el recinto (y los que se dejaban animar con esto), gente con grandes altavoces y música a todo volumen durante el resto del día, algo que realmente duele ver aún en estos momentos, pues parece que no todos se dan cuenta de lo que cuesta organizar un evento así…Por suerte, esto no fueron más que detalles que no lograron empañar una una estupenda quedada de la que pudimos disfrutar lo que aún quedaba de tarde en buena compañía y con la llegada de algunos nuevos inquilinos, como Sebas y su llamativo 350z, tan espectacular como siempre, que atrae miradas allá donde va.El atardecer también nos dejó una bonita estampa para el recuerdo: la luz rojiza de la puesta de Sol entre los coches, momento que aprovechamos para hacer unas cuantas instantáneas haciendo uso del maravilloso atardecer.Desgraciadamente el final de la tarde no solo trajo su maravillosa luz, también atrajo nuevos visitantes, algunos con demasiadas ganas de estropear el buen ambiente, otros con buenas intenciones, dispuestos a pasar el poco rato que quedaba con los demás, como por ejemplo este llamativo 996 Turbo (el freak que llevo dentro no puede más que aplaudirle).Todo esto, sumado, llevó a los organizadores a dar oficialmente por finalizado el evento poco después de las 7 en vista el posible jaleo, poniendo punto y final de este modo a un día con altos y bajos, pero en general bastante agradable, donde el comportamiento de la gente en general se podría calificar como bueno si tenemos en cuenta que era una quedada de libre asistencia y teniendo en mente cómo se desarrollan otras quedadas de este tipo.Con el evento ya finalizado pudimos charlar tranquilamente con los integrantes de Japan_Custom, y dada la curiosidad que nos suscita todo lo relativo a una quedada de este tipo y las dificultades de organizarla, accedieron a contestar a nuestras preguntas, las cuales os transmitimos a continuación.


StreetRunners – ¿Cómo surgió la idea de la quedada?

Japan_Custom -Para empezar explicando un poco como surgió todo debemos remontarnos a hace tres años, cuando estábamos sumergidos en proyectos muchos de los amigos del grupo. Con todo esto, surgió la idea de montar un grupo para proyectos japoneses (nuestra afición), ya que había muy pocas quedadas durante el año y pocas comunidades exclusivamente japos, después de la desaparición del Club Japo.

A partir de ahí quisimos probar con una quedada en la que esperábamos unos 30 coches y aparecieron unos 150, a raíz de ese evento, quisimos seguir con ello, mismo sitio, misma época, manteniendo la misma filosofía.

 

SR – ¿Os esperabais tan buena acogida?

JC – Nunca hemos esperado tanto, siempre se han superado nuestras expectativas por completo.

 

SR – ¿Qué dificultades os habéis encontrado al montar algo así?

JC -Dificultades siempre hay, sobre todo con presupuestos y papeleo, todo es muy lento, pero ahora ya tenemos todo claro para poder organizar lo que queramos, tanto concentración como trackday.

 

SR – ¿Cómo se promociona un evento así¿ ¿Cuando se organiza ya se cuenta con gente o es el boca a boca lo que hace que la gente traiga los coches?

JC -La promoción de este evento se debe al propio boca a boca y a los resultados de las quedadas, las palabras de la gente nos halagan, muchos esperan todo el año para acudir a este evento, ¡nosotros sobre todo!

 

SR – ¿Creéis que las autoridades facilitan ese trabajo o más bien lo contrario?

JC -El tema de autoridades se debe únicamente saber tratar, a nosotros nos han facilitado mucho las cosas (al menos los del distrito de San Martí, lugar del evento), además de pasarse de buena fe por el parking, sin malas intenciones.

 

SR – ¿Qué pensáis del comportamiento en general de la gente en las quedadas?

JC -El comportamiento en las quedadas, al menos en esta, nos está encantando, creo que es lo que más nos sorprende y nos da ganas de seguir, exceptuando algunos personajes que vienen a lo que vienen. Es por ello que la próxima será en parking cerrado, restringiendo el acceso a quien lo merezca.

 

SR – ¿Ha habido alguna diferencia al organizar la primera quedada y esta última?

JC -Realmente la primera quedada fue una prueba improvisada y salió tan bien que hemos ido mejorando y viendo los puntos débiles a cubrir, ahora estamos minuto a minuto comunicados durante la concentración para facilitar todo, es lo único que vimos necesario.

 

SR – ¿Habéis pensado llevar este evento más allá u organizar algo diferente?

JC -Nuestra intención es empezar a hacer cosas grandes, en circuito o parking, pero algo más grande y menos habitual, que dé gusto ir y pasarlo bien más allá de lo que ya hacíamos. En definitiva, este evento nos ha servido para darnos cuenta que podemos ir a mucho más, y si conseguimos ayuda, queremos hacer algo en otras partes de España.

 

SR – ¿Podéis compartir alguna anécdota ocurrida durante alguna de las quedadas?

JC -Anécdotas siempre hay, para bien o para mal. Algo que siempre quedará en nuestros recuerdos son coches que solamente vienen a este evento, la estampa de las generaciones de GTRs, el buen ambiente que siempre ha habido… Y malas, bueno, las salidas del parking, aunque ahí ya no podemos hacer nada.


En definitiva, se podría resumir nuestra experiencia como un buen día rodeados de pasión por el motor y con gente a quien valía la pena conocer, que es de lo que deben tratar estas reuniones. Por desgracia, en este tipo de eventos tampoco faltan quienes vienen a alterar el correcto funcionamiento de los mismos, y lamentablemente lo consiguen, perjudicando a todos los presentes. Es por ello que al final se opta por organizar eventos controlados y cerrados, y así deberá ser hasta que no haya un cambio general de actitud en nuestro país.

Desde aquí sólo podemos felicitar al equipo de organizadores y su buen trabajo para mantener a flote algo tan difícil, y sin duda tras el buen sabor de boca que nos ha dejado la 4ª QDD Japan_Custom, prometemos no perdernos la próxima edición.

 

Imágenes Extra